“即便是MP4-23不拷贝任何来自法拉利的设计方案，迈凯轮仍将从到手的780页法拉利技术机密中获得优势！”这是我们在FIA决定——取消银箭新车二次听证会之后发表的观点。今天，跃马技术总监科斯塔(Aldo Costa)在接受采访时表达了同样的看法！并强调应当彻底销毁迈凯轮使用的那些“有染部件”。

根据2007年9月13日世界汽车运动理事会对“法拉利/迈凯轮间谍案”的裁决决定，国际汽联的技术部门派出了一支专门的队伍对迈凯轮2008款赛车的准备工作进行了调查。这支队伍除了FIA的技术成员外，还包括外聘的技术专家、一支庞大的国际律师团和一支来自Deloitte公司的计算机专家队伍。

12月7日，世界汽车运动理事会按照原计划在摩纳哥召开，任务是根据这支调查队伍的提交的调查报告，分析迈凯轮的2008款新车是否包含有法拉利的技术，以决定是否就“法拉利/迈凯轮间谍案”一事，对英国车队执行进一步的处罚。这份调查报告的副本，也于同期转发给了迈凯轮车队。

但是最终，世界汽车运动理事会没有作出裁决，国际汽联在一份会后发表的声明中表示：如果在裁决报告中，拥有法拉利和迈凯轮或者其他车队的介入的话会更好，因此决定在2008年2月14日再召开一次新的会议。

据F1名记亚当-库伯(Adam Cooper)提前获得的消息披露，国际汽联做此决定，是因为迈凯轮的新车MP4-23的确被查出存在“疑点”。英国车队现在要做的工作——要么是争取在2月14日的听证会前对存在“疑点的部件”进行重新设计，要么做好打一场必胜官司的准备。否则他们可能面临被再罚的危险，而且如果要罚，车手也逃脱不了。【注：关于调查报告的具体内容，我们将在之后做进一步的深入报道】

至此，迈凯轮在间谍案上的态度上发生了180度的大转变，英国车队首先是保持沉默、接着又在12月13日发表了一则爆炸性的道歉声明。在声明中：迈凯轮表示之前没有意识到来自法拉利的技术机密会被如此广泛的在沃金内部转播，同时答应在一段时间内，冻结新车MP4-23的无缝变速箱、刹车系统、轮胎气体这三项可能掺合法拉利技术的区域的发展，并保证从此不再“借鉴”法拉利的技术。

国际汽联主席马克思-莫斯利对于迈凯轮态度的变化很快做成了反应：他于同日表示将向世界汽车运动理事会提议取消第二次新车裁决听证会，并于昨天获得了批准。世界汽车运动理事会的这一决定，意味着作为赛事主管团体的国际汽联将不再追究间谍案。迈凯轮从此可以自由的准备他们的2008款赛车。

但FIA的这一决定显然对法拉利不利。今天，当《Autosprint》杂志的记者问及跃马技术总监科斯塔，问他是否认为迈凯轮在之前对那些法拉利技术方案所作的尝试性试验，足以让迈凯轮从中获得优势时，科斯塔不加犹豫的这样说道：“我们认为是这样。”

“(技术上)基本的东西，它本身并没有有太多的机械解决方案，有些可能已经存在。在当代、使用当今的技术，要突然发现一些新的解决方案是很困难的。”科斯塔的话可引申为，在F1中知道要该做什么并不难，难的是如何实现，这需要创造性的思维；而要发现比现有解决方案更佳的方案就更难了！这意味着时间、人力和资金的三重消耗。

随后，科斯塔将分析深入，指出如今的情况不仅意味着迈凯轮通过捷径获得了解决方案，同时还拿到了这些解决方案的实战检验数据。“最重要的事情是：他们手上掌握的(来自法拉利的绝密资料)资料、意味着他们获得了这些机械解决方案有效性的实际示范。因此，他们将能以最快的速度把这些东西运用到他们的赛车中去。这是最恶劣的！”科斯塔接着说道。

最后，科斯塔强调，他的此番评论并不单纯指快速换档、制动系统和轮胎气体，还包括赛车上其他区域。“我们所谈论的内容、涵盖了FIA关于迈凯轮的道歉信提到的所有东西。”而当问及正确的做法是否应将迈凯轮所有“有染”的部件彻底销毁时，科斯塔表示同意：“是的，我认为该这样。”