第二次进站：汉密尔顿三停策略只差5秒便成功

汉密尔顿在第32圈第二次进站，迈凯轮赛车仍然使用硬胎，这意味着汉密尔顿采用了了激进的三停策略，难怪他在第二阶段跑得那么快。汉密尔顿出站后位居第三，因为进站前有8秒优势所以只落后马萨13秒。汉密尔顿出站时的圈速与法拉利基本相同，但是从第36圈开始他再次以单圈0.2秒的优势占据上风。

第40圈马萨带着领先汉密尔顿12.3秒的优势进站，法拉利赛车换上了硬胎。加满油并使用硬胎的法拉利做出的第一个圈速是1分27秒683，比同期的汉密尔顿慢半秒。莱科宁在第43圈进站后汉密尔顿再次取得领先，但一圈后汉密尔顿就不得不进站再次并把头位让给马萨。汉密尔顿完成三次进站只落后两次进站的马萨5.2秒，现在两部赛车都是轻油，但汉密尔顿换上了软胎。距离比赛还有十圈，汉密尔顿的闪停策略已告失败。

尾声：马萨土耳其三连胜法拉利双人登台

三停策略告破的汉密尔顿无法再逼近马萨，反而遭到身后莱科宁的有力威胁。自从第二次进站之后莱科宁的速度就很快，50圈时他已经追到汉密尔顿的车尾。比赛临近尾声却再次悬念陡升。从此前的比赛情况看，迈凯轮更擅长硬胎，法拉利更擅长软胎。莱科宁虽然逼近汉密尔顿，但是优势并不明显，始终未能进入超车距离。

马萨最终有惊无险地连续第三年取得F1土耳其大奖赛的分站冠军。汉密尔顿拿到分站亚军。莱科宁屈居季军。获得第四到八位的分别是库比卡、海德菲尔德、阿隆索、韦伯和罗斯博格。本站比赛之后，莱科宁积35分领先车手积分榜，汉密尔顿和马萨落后7分并列次席。法拉利积63分以较大优势领先车队积分榜。

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